盼望着、盼望着，北京的购车指标终于来了。
最近，北京市交局发布了2020年小客车指标总量的通稿，2020年，北京小客车配额总量为10万个，其中新能源指标为6万个，个人指标占90.3%，也就是5.42万个。也就是说，2020年，将会有5.42万的北京用户通过购买新能源汽车完成自己的汽车梦。
而根据往年情况，这批指标很有可能在2月底一次性发放完，幸福来得如此突然，刚好情人节也到了，你心仪的车型选好了吗？
新能源车，很多人可能第一时间想到的就是国产特斯拉Model 3，且不说这车贵不贵，就真正以实力来说，它可能也并不是同级最佳。当然，要证明这个论点，就必须挑选一辆车来和Model 3硬碰硬对比一下。
首先，能够与特斯拉对标的车型一定不能是传统的"油改电"车型，毕竟从整体布局来看它们就输了，所以只有专属平台诞生的产品，才能成为特斯拉的对手。而国内有实力打造纯电专属平台的车企并不多，但也不是没有，广汽新能源就是其中一个。其耗资30亿打造的GEP2.0第二代纯电专属平台绝对能够与特斯拉匹敌，此平台诞生的第一台车，广汽新能源Aion S也是一台实力对标特斯拉Model 3的车型，其顶配车型售价也仅20.58万，入门价格才13.98万元，比Model 3划算多了。
虽然特斯拉Model 3的外观很炫酷，内饰设计也很新潮，但大家都知道，Model 3向来饱受诟病的就是空间问题，同时这也是不少国产电动车的问题，毕竟它们之间大部分都是"油改电"而来。但对于专业平台诞生的Aion S则不存在，A柱前移与C柱后移的设计，配合"电池+电驱"的中心布局，将机舱的空间最小化，将车内空间最大化，让Aion S的空间非常宽敞。
Model 3另一项被诟病的部分在于装配工艺，这却是国产燃油车都已大大改善的问题，更不用说出自专属平台的广汽新能源Aion S。除了装配工艺胜过特斯拉，Aion S的侧重点更多是豪华与智能，其车内采用大量皮革包裹，营造出豪华氛围，反观特斯拉Model 3则是带有浓郁的塑料感。Adig自动驾驶配备，让Aion S可以实现L2级自动驾驶，并且它还能实现LED大灯的自动远近光切换，功能还挺全面的。
此外，特斯拉向来以相对较长的续航里程傲视对手，不过它在Aion S面前却不占上风。国产后的特斯拉Model 3工信部纯电续航里程为445km，而Aion S普通版车型就已实现410km的续航，长续航版车型更是达到510km。同时，Model 3的快充时间为1小时，而Aion S分别为0.67小时和0.57小时，充电时间更短，续航里程更长。
经过横向对比，不难看出Aion S的产品力相比Model 3有过之而无不及。所以在选择自己的爱车时，切不可盲目跟风，实际做一次详细的对比，才能选择到最符合自己心仪的车型。而如今适逢特殊时期，去4S店看车自然不现实，而通过广汽新能源APP便可实现VR在线看车，在这个特殊的情人节里，和心爱的人，宅在家一起线上挑选心仪的座驾，不失为一种别样的浪漫。
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