单排皮卡型北京F40其实在五月申报目录里就已现身,说白了就是BJ40的皮卡版本,而且是一个特立独行的个性化版本,并非真正意义上的皮卡,视为一个硬派越野型的大玩具到是更为贴切一些,而在最新的专利申报图中再度现身,从不同的角度可以看出更多的细节,整体而言却是是瞄着玩车一族而来。
其实专利申报图与目录申报图中的实车对比没有任何变化,完全一致,明显是新款BJ40的造型直接沿用,但是B柱开始就彻底修改,或者说是单门版车型修改B柱,主要是B柱更为强壮,当然这有其意图,后面再说,从视觉层面而言明显是针对皮卡风格而做,毕竟是双门单排的设计了,取消了后排座椅,加固车顶和侧面就成了重中之重,毕竟翻滚强度必须得到相应的保障。
从尾部来看,也能看出单排座椅靠背后面就是完全的铁皮封闭化处理,当然加了一个后向挡风玻璃,只不过尺寸不大,其实从这张后视申报图本身也能看出整个货箱尺寸并不大,倒是那粗壮的防滚架相当到位,说白了就是可玩性更高,但是实用性就必须退而求其次,毕竟是针对个性化用户群体,雨林穿越版指不定还会借助F40的车体来一个,确实很有点早期牧马人的感觉。
从实车申报图来看你,唯一的细节区别就是备胎部分,实车是完全裸露不带外罩,专利图带有外罩。
要说这申报图中未曾曝光的细节就属这车顶部分了,确实是真心没想到,竟然还带有天窗,当然指望内收式是奢望了,后端没有任何可供内收的空间余量了,不排除两种可能性,固定只能开启一道缝隙透口气亦或是外掀型,最好的结果是后者,但是要考虑到一个问题,似乎这车顶也是可拆卸的,如若是可拆卸的,那么天窗执行开启机构的重量就无法承担,特别是固定问题,不可拆卸的话一切问题迎刃而解,毕竟只是做个可拆卸的样子,表达一种设计思路;另外注意一个细节,货箱底部靠近备胎的位置,竟然出现了四个小圆洞,同时在前端也能看到两个更小的圆洞,难道这是为后排增加座椅而刻意开的预留口?
根据前期目录申报信息获悉,实车长宽高分别为4350/1925/1865mm,轴距2465mm,整备质量1915kg,额定载质量290kg(从这个额定载重本身就能看出,实车定位就是高度的可玩性,与真正意义上的皮卡毫无瓜葛,倒是更偏向一种跨界车型的思路)。动力方面搭载了长城蜂巢易创科技有限公司的2.0GDIT发动机,型号为HY4C20B型,最大功率224马力(184kW),峰值扭矩350Nm,油耗申报值9.4L/100km;至于上市的问题,既然五月已经现身新车准入目录,那么年内推向市场的可能性到是颇高,当然具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准。